23.09.2021
ОИС «ЕВГЕНИЙ ГОРИГЛЕДЖАН» ПРОДОЛЖАЕТ ШВАРТОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

В четверг, 16 сентября, океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» выведено из дока завода «Янтарь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) для дальнейшего проведения швартовных испытаний. В тот же день оно встало на стенд бесконтактного размагничивания.
Ввод в эксплуатацию участка стал очередным этапом эффективного развития производственной системы нашего предприятия. Продукция собственного производства будет использоваться при изолировании внутренних помещений и трубопроводов на сдаточных заказах. Это позволит оперативно выполнять работы и сократить сроки сдачи заказов.
В ходе доковых работ на судно были установлены подруливающие устройства и выдвижная поворотная колонка, изготовленные отечественным производителем. В настоящее время швартовные испытания выполнены на 50 процентов.
Согласно уточненному графику, к заводским ходовым испытаниям ОИС «Евгений Горигледжан» планируется приступить в конце октября. Судно будет сдано заказчику в этом году.
ОИС «Евгений Горигледжан» проекта 02670 было заложено 19 марта 2016 года. Оно названо именем генерального конструктора атомных подводных лодок специального назначения в ЦКБ МТ «Рубин» Евгения Алексеевича Горигледжана (19.03.1934 – 26.09.2014). Проект 02670 разработан в ЦМКБ «Алмаз».

Судно предназначено для проведения подводно-технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съёмки придонного слоя, оказания помощи силам поиска и спасения на море. Оно способно принимать на борт подводные и спасательные аппараты. Водоизмещение судна – 4 тысячи тонн, длина – 81 метр, ширина – 16 метров, автономность – 30 суток, экипаж – 32 человека и 25 человек экспедиции.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»

ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО (ОИС) «ЕВГЕНИЙ ГОРИГЛЕДЖАН» ПРОЕКТА 02670

23.09.2021
МОРСКОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ СУДНО ПРОЕКТ 14400 ПОКАЗАЛИ НА ВЫСТАВКЕ НЕВА-2021

На 16-ой Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА-2021″ в Санкт-Петербурге ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» представило морское специальное судно проект 14400.
Судно предназначено для подготовки экипажей корабельных вертолётов к полётам в корабельных условиях.
Район плавания: Азовское море.
Класс судна: Класс Российского Морского Регистра Судоходства: KM * ICE1 1 R2-RSN AUT3-C OMBO ECO-S HELIDECK.
Проектант разработан ЦКБ «Балтсудопроект».
Морское специальное судно (строительный №1440) проект 14400 заложено 28 июня 2018 года на ОАО «ССК».
Ранее модель морского специального судна проекта 14400, которое фактически является учебным кораблем для подготовки пилотов вертолетов отечественного ВМФ, ОАО «Судоремонто-судостроительная корпорация» показало на Международном военно-техническим форуме «Армия-2018» в Кубинке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина наибольшая, м 66,9
Ширина наибольшая, м 12,7
Осадка по КВЛ, м 2,1
Полное водоизмещение, т 842
Полная скорость судна, узлов 12
Дальность плавания с полным запасом топлива, миль 500
Автономность судна по запасам провизии и пресной воды, суток 2

ВТС «БАСТИОН», 22.09.2021

МОРСКОЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ СУДНО ПРОЕКТ 14400 НА НЕВА-2021
УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 14400
16-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2021»

23.09.2021

Опубликован качественный снимок, предположительно, опытного образца модернизированного варианта истребителя Су-30СМ, построенного на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»). Самолет не окрашен, но несет опознавательные знаки ВКС России и при этом нетипичный бортовой номер «001 красный».
Данный борт 10 августа 2021 года в том же неокрашенном виде и с бортовым номером «001 красный» был заснят споттерами при промежуточной посадке в Омске во время, видимо, перегоночного перелета из Иркутска, в, предположительно, Жуковский.
https://bmpd.livejournal.com

МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-30СМ2


Группа компаний «Калашников» начала испытания опытных образцов нового ручного пулемета РПЛ-20, сообщил в интервью РИА Новости главный конструктор АО «Концерн «Калашников» Сергей Уржумцев.
«В настоящее время мы вышли на этап проведения испытаний опытных образцов, которые проводятся в целях подтверждения их соответствия требованиям тактико-технического задания», – сказал генконструктор.
Ранее «Калашников» разрабатывал ручной пулемет РПК-16, имевший магазинное питание. Однако по результатам войсковой эксплуатации Минобороны РФ уточнило требования к новому ручному пулемету и «Калашников» в инициативном порядке создал прототип нового ручного пулемета с ленточным питанием, который был впервые показан на выставке «Армия-2020″.
РПЛ-20 разрабатывается под патрон 5,45 на 39. Других характеристик нового оружия официально не сообщалось.
РИА Новости

5,45-ММ РУЧНОЙ ПУЛЕМЕТ РПЛ-20


Российский автомат АК-12 по кучности стрельбы не уступает современным иностранным образцам стрелкового оружия, сообщил в интервью РИА Новости главный конструктор АО «Концерн «Калашников» Сергей Уржумцев.
«В настоящее время мы можем смело говорить о том, что АК-12 по показателям рассеивания выстрелов в различных режимах ведения огня как минимум не уступает ведущим образцам стрелкового оружия иностранных армий, выпускаемым серийно», – сказал конструктор.
Кучность стрельбы – ключевая характеристика, характеризующая качество стрелкового оружия: она показывает его способность группировать попадания пуль на мишени в одной точке. Чем меньше расстояние между попаданиями в группе выстрелов, тем лучше кучность. Кучность определяется стрельбой из оружия, закрепленного на станке, чтобы исключить ошибки человека.
АК-12 принят на вооружение Минобороны РФ, его поставки в армию начались 2018 году. По итогам войсковой эксплуатации с 2020 года в автомат был внесен ряд изменений: была изменена форма приклада и форма пистолетной рукоятки, изменена конструкция прицела в части снижения его габаритов и веса.
РИА Новости

АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ АК-12


Отдельные негативные отзывы после начала эксплуатации АК-12 в российских войсках связаны с тем, что автомат имеет целый ряд новых решений и его эксплуатации нужно учиться заново, сообщил в интервью РИА Новости главный конструктор АО «Концерн «Калашников» Сергей Уржумцев.
«Основным источником отдельных негативных мнений является то, что, несмотря на высокий уровень унификации АК-12 с предыдущими версиями семейства АК, тем не менее присутствует значительное количество новых элементов конструкции», — сказал Уржумцев, отвечая на вопрос об имевшихся негативных отзывах о новом автомате среди военных экспертов и блогеров.
Уржумцев подчеркнул, что автомат создан в соответствии с тактико-техническим заданием заказчика, который определил тип открытого прицела, вес автомата, улучшение показателей кучности, наличие универсальных креплений типа «Пикатинни», улучшение эргономики и так далее. Все эти требования были реализованы за счет введения ряда новых компоновочных решений, которые на первых этапах изучения образца вызывают отторжение и критику.
«Предыдущий автомат Калашникова понятен и прост в эксплуатации, не требует дополнительных усилий по обучению личного состава правилам обслуживания, чего не скажешь о новом АК-12. Мы искренне надеемся, что в ближайшее время по мере распространения АК-12 в войсках и изучения особенностей его конструкции негативных отзывов больше не будет», — добавил специалист.
Автомат Калашникова АК-12 калибра 5,45 миллиметра создавался в период 2012-2015 годов в рамках опытно-конструкторской работы «Ратник». В 2016-2017 годах партия АК-12 проходила подконтрольную эксплуатацию в частях ВДВ, сухопутных войск, морской пехоты ВМФ. По результатам испытаний была получена рекомендация о принятии АК-12 на вооружение армии России. Автомат поставляется в войска с 2018 года.
РИА Новости

АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ АК-12


Морская пехота Каспийской флотилии получила на вооружение модернизированные 5,45-мм автоматы Калашникова – АК-74М с комплектом модернизации «Обвес» (для сухопутных войск и разведки). Данные образцы стрелкового оружия предназначены для перевооружения десантно-штурмовых и разведывательных подразделений.
Новые автоматы имеют регулируемый по длине приклад, усовершенствованные магазины из полупрозрачного полимера. Для установки различного навесного оборудования они оснащены планкой Пикатинни. Также на новом оружии сохранена возможность крепления штык-ножа и подствольного гранатомета. В комплект «Обвес» входят дневные и ночные прицелы, лазерные целеуказатели, фонари.
Автоматы, поступающие в разведывательные подразделения морской пехоты, дополнительно оборудованы тактической ручкой, приспособлением для бесшумной и беспламенной стрельбы.
К настоящему моменту в подразделения морской пехоты флотилии поступило уже порядка 500 единиц данного стрелкового оружия.
Пресс-служба Южного военного округа

АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА ОБРАЗЦА 1974 ГОДА МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ (АК-74М)


Разработанный в Харькове в конце 80-х годов танк «Молот» был на то время самым мощным в мире. Его вооружили мощнейшей 152-мм пушкой, на Западе в это время работали лишь над 140 -мм орудиями. Машину предполагалось напичкать сложнейшей электроникой, например, танковой информационно-управляющей системой.
Работавшие в танкостроении в это время специалисты рассказывают, что новая машина, которая, по некоторым данным, могла получить обозначение Т-94 (в этом названии продолжалась традиция давать детищам Завода имени Малышева цифровое обозначение с четверкой, например, Т- 64, Т-74, Т-84).
Также на одном из образцов вместо 1200-сильного двухтактного дизеля была установлена газовая турбина мощностью 1250 л.с., которую позже планировалась заменить ГТД уже в 1500 л.с. Его тогда успешно на Т-80 испытывали в Ленинграде. Однако распад страны не позволил воплотить в жизнь эти интересные планы.
Вестник Мордовии

ОПЫТНЫЙ ТАНК «ОБЪЕКТ 477″ «МОЛОТ»


На международном авиационно-космическом салоне Airshow China – 2021, который откроется 28 сентября 2021 года в Чжухае, впервые будет продемонстрирован новый китайский самолет радиоэлектронной борьбы Shenyang J-16D. Новый самолет в окрасе ВВС НОАК сегодня прибыл в Чжухай.
Самолет J-16D представляет собой специализированный вариант двухместного истребителя J-16 – модифицированной копии российского истребителя Су-30МКК, производимой китайским авиастроительным предприятием Shenyang Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. в Шэньяне.
Самолет J-16D должен быть штатно оснащен несколькими подвесными контейнерами РЭБ, а его вооружение, предположительно, составят противорадиолокационные ракеты, при этом на самолете отсутствует встроенная пушка. Сообщалось, что первый опытный образец J-16D совершил первый полет в Шэньяне в декабре 2015 года.
По иронии, история сделала своего рода круг – в конце 1980-х – начале 1990-х годов двухместный самолет Су-30М (созданный на основе двухместного истребителя ПВО Су-30/Су-27ПУ) планировался к принятию на вооружение ВВС СССР в качестве специализированного самолета РЭБ и подавления ПВО противника (SEAD) для замены самолета МиГ-25БМ.
https://bmpd.livejournal.com


САМОЛЕТ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ БОРЬБЫ SHENYANG J-16D (КИТАЙ)
AIRSHOW CHINA 2021 – THE 13TH CHINA INTERNATIONAL AVIATION & AEROSPACE EXHIBITION


На французской верфи в Конкарно (Бретань) спустили на воду патрульный корабль типа OPV (Offshore Patrol Vessel) «Контр-адмирал Кордеро». Как отмечает Naval News, это четвертый и последний корабль данного типа, предназначенный для ВМС Аргентины.
Напомним, что в 2018 году Аргентина заключила контракт на поставку четырех корветов типа «Говинд» с консорциумом Kership, образованным французскими компаниями Naval Group и Piriou. По условиям сделки, первым заказчику передали построенный изначально для французского флота в 2011 году корабль «Л’Адруа». Перед поставкой его капитально отремонтировали и модернизировали. Флаг на его борту подняли в декабре 2019 года и переименовали в «Бушар».
Второй корвет, «Пьедрабуэна», передали заказчику в апреле 2021 года.
Третий корабль, «Сторни», частично построили на предприятии Kership Lorient в Ланестере, а финальная сборка выполнялась на предприятии Piriou Shipyards в Конкарно. «Сторни» спустили на воду в мае 2021 года, а поставка планируется на октябрь 2021 года.
«Мы рады сотрудничеству, которое существует по этой программе между аргентинскими ВМС, Naval Group и Kership, – заявил вице-президент Naval Group Оливье Мишель. – Уже поставленные корабли сейчас находятся в эксплуатации практически на постоянной основе и позволяют флоту Аргентины проводить операции, необходимые для защиты суверенных интересов страны».
Полное водоизмещение корветов типа «Говинд» составляет 1650 тонн, длина корпуса – 87 метров, ширина – 14 метров, осадка – 3,3 метра. Корабли способны развивать скорость до 21 узла, дальность плавания – 3700 морских миль, автономность – три недели. Экипаж – 30 человек, а также до 30 человек дополнительного персонала.
Корабли для ВМС Аргентины получили усиленный корпус, чтобы обеспечить возможность плавания в антарктических водах.
На борту базируются два 9-метровых быстроходных катера и 10-тонный вертолет.
https://flotprom.ru

МНОГОЦЕЛЕВОЙ КОРВЕТ GOWIND (ФРАНЦИЯ)
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

22.09.2021
НА СТЕНДЕ ОСК ПРОШЛА ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПОДВОДНОГО И ВОЛНОВОГО ГЛАЙДЕРОВ

21 сентября 2021 года в Санкт-Петербурге в рамках 16-й Международной выставки «НЕВА-2021» на стенде ОСК состоялась первая презентация волнового и подводного глайдеров, разработанных партнером корпорации – Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом.
Глава ОСК Алексей Рахманов лично оценил представленные на стенде образцы подводной работотехники и поучаствовал в заседании экспертной группы научно-технического совета корпорации, посвященном развитию этого направления.
Глайдеры – робототехнические комплексы, которые могут использоваться для океанологических, гидрофизических, метеорологических и экологических исследований и мониторинга. Они, как самоходные буи, способны исследовать глубины и передавать информацию в центр мониторинга на берегу. Волновой глайдер (длина 1,4 м, ширина 0,8 м) может выступать и в роли шлюза-ретранслятора сигналов от подводного «коллеги» (длина 3,0 м, ширина с учетом размаха крыльев – 1,1 м.) и к нему.
В настоящий момент существуют проекты различного исполнения глайдеров (с различной полезной нагрузкой) – в зависимости от поставленной цели.
При этом, как показали только что прошедшие испытания, применение солнечных панелей компании «Хэвел» (также участвующей в проекте создания робототехнических комплексов) увеличивает автономность глайдеров и расширяет возможности по использованию дополнительной полезной нагрузки в каждом исполнении.
Оценивая представленные образцы глайдеров, Алексей Рахманов отметил, что в настоящее время подобные аппараты могут использоваться для решения самого широкого круга задач – как военных, так и научно-исследовательских. А повышение их автономности и полезной нагрузки способно еще больше расширить их сферу применения и привлекательность для потенциальных заказчиков.
Объединенная судостроительная корпорация

ВОЛНОВОЙ ГЛАЙДЕР СПБГМТУ
16-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2021»

22.09.2021
ЗЕНИТНУЮ РАКЕТНУЮ СИСТЕМУ«АНТЕЙ-4000» ПОКАЗАЛИ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021

На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «АРМИЯ-2021» в Кубинке ПАО «Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, г. Екатеринбург» (Входит в АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей») представило мобильную универсальную зенитную ракетную систему (ЗРС) «Антей-4000».
Зенитная ракетная система «Антей-4000» предназначена для поражения современных и перспективных самолетов тактической и стратегической авиации (в том числе выполненных с применением технологии «Стелc»), баллистических ракет средней дальности (БРСД), оперативно-тактических и тактических ракет, аэробаллистических и крылатых ракет, а также самолетов радиолокационного дозора и наведения, разведывательно-ударных комплексов и барражирующих
постановщиков помех.
Высокий уровень тактико-технических характеристик позволяет использовать зенитную ракетную систему «Антей-4000» для противовоздушной обороны важнейших административных, промышленных и военных объектов, группировок войск, береговой инфраструктуры и сил ВМФ в пунктах базирования.
Состав системы:
- Узел обнаружения и целеуказания 9К81-4УЕ
• Командный пункт 9С457-2Е
• РЛС кругового обзора 9С15МДЕ
• РЛС секторного обзора 9С19М-1Е
- Зенитно-ракетный комплекс 9К81-4БЕ (до четырех)
• Многоканальная станция наведения ракет 9С32М-1Е
• Пусковая установка 9А83М-2Е с ракетами 9М83МЭ. До 6 единиц.
• Пуско-заряжающая установка 9А84М-1Е с ракетами 9М82МДЭ. До 6 единиц.
В состав системы также входят технические средства (технического обслуживания, ремонта, ЗИП, ракетно-технического обеспечения, учебно-тренировочные средства).

Для поражения целей используется 2 типа ракет:
• Зенитная управляемая ракета 9М83МЭ предназначена для поражения аэродинамических целей, в том числе низко-летящих и маневрирующих с перегрузками до 12 единиц, действующих на удалениях до 150 км а также аэробаллистических и тактических баллистических ракет в условиях радиопротиводействия.
• Зенитная управляемая ракета 9М82МДЭ предназначена для поражения БРСД, оперативно-тактических тактических и аэробаллистических ракет, всех видов аэродинамических целей, включая специальные самолеты (разведчики, воздушные командные пункты, постановщики активных помех], действующие на удалениях до 380 км.
ПАО «МЗИК» из состава ЗРС «Антей-4000» изготавливает пусковые установки (ПУ) 9А83М-2Е и пуско-заряжающие установки (ПЗУ) 9А84М-1Е, а также два типа зенитных управляемых ракет (ЗУР) 9М83МЭ и 9М82МДЭ.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дальность поражения аэродинамических целей, км до 380
Дальность поражения баллистических ракет, км до 45
Максимальная высота поражения:
• Аэродинамических целей, км 33
• Баллистических целей, км 27
Максимальная скорость поражаемых баллистических целей, м/с 4800
Минимальная ЭПР поражаемых целей, кв. м 0,02
Интервал между пусками ЗУР, c.:
— с одной ПУ………………1,5 – 1.8
— с разных ПУ………………0
Время развертывания, мин. не более 6
Запас хода средств по топливу, км……….250 (и 2 часа работы агрегата питания)
Электропитание средств возможно от внешних источников с напряжением 220 В, 400Гц

ПУСКО-ЗАРЯЖАЮЩАЯ УСТАНОВКА 9А84М-1Е

Пуско-заряжающая установка 9А84М-1Е предназначена для решения следующих основных задач:
• Перевозка и хранение ЗУР 9М82МДЭ в транспортно-пусковых контейнерах.
• Автоматическая предстартовая подготовка и пуск ЗУР (совместно с ПУ).
• Заряжание, разряжание ЗУР ПУ 9А83М-2Е и самой себя, со специальной транспортной машины 9Т82, с транспортных средств общего назначения, с грунта.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевой расчет, чел (мин/штат)……….2/3
Количество ракет на ПЗУ…………………до 2
Грузоподъёмность крана, кг……………..6 350
Время заряжания/перезаряжания ПЗУ боекомплектом ЗУР, мин………….до 60
Габаритные размеры в походном положении с боекомплектом:
- длина, мм………….. 10 660
- ширина, мм………… 3 380
- высота, мм……………3865
Масса с боекомплектом ЗУР, т………. не более 46,5
Время развертывания (свертывания), мин……… до 6
Запас хода по топливу………. 250 км и 6 часов работы агрегата питания

ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА 9А83М-2Е

Пусковая установка 9А83М-2Е предназначена для решения следующих основных задач:
• Размещение, транспортировка и хранение полностью боеготовых ракет 9М83МЭ в транспортно-пусковых контейнерах.
• Расчет зонных задач и выдача на МСНР их результатов по всем целям, которые сопровождает МСНР.
• Автоматическая предстартовая подготовка и пуск до двух ЗУР, расположенных на ПУ или ПЗУ по одной цели, назначенной с МСНР.
• Расчет и выдача на находящиеся в полете ЗУР команд радиокоррекции.
• Подсвет обстреливаемой цели направленным радиоизлучением на конечном участке полета ЗУР для нормальной работы полуактивной головки самонаведения (ГСН)
• и радиовзрывателя ЗУР.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Боевой расчет, чел (мин/штат)……….. 2/3
Количество ракет на ПУ…………………..до 4
Масса с боекомплектом ЗУР, т…………. до 37
Габаритные размеры в походном положении с боекомплектом:
— длина, мм…………… 9 980
— ширина, мм…………. 4 080
— высота, мм……………. 3865
Время развертывания (свертывания), мин……… до 6
Время предстартовой подготовки ЗУР, с…………. 7,5
Интервал между пусками ЗУР, с…………. 1,5 -1,8
Запас хода по топливу………250 км и 2 часа работы агрегата питания

ВТС «Бастион» 21.09.2021

ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-4000» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021. ЧАСТЬ 1
ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-4000» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021. ЧАСТЬ 2
ЗЕНИТНАЯ РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «АНТЕЙ-4000″ (С-300В4)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2021

22.09.2021

Расходы России на национальную оборону составят 3,51 трлн рублей в 2022 году, в 2023 и 2024 годах этот показатель достигнет 3,55 и 3,81 трлн рублей соответственно. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2022-2024 годы, которая имеется в распоряжении ТАСС.
«Бюджетные ассигнования по разделу «Национальная оборона» в 2022 году составят 3 510 419,6 млн рублей, в 2023 году – 3 557 223,3 млн рублей и в 2024 году – 3 811 777,5 млн рублей», – говорится в записке.
Как отмечается в документе, доля расходов на национальную оборону по сравнению с ВВП 2022 года превысит 2,5%. «По отношению к объему ВВП соответствующего года доля расходов раздела «Национальная оборона» составит в 2022 году – 2,6%, в 2023 и 2024 годах – 2,5%», – указано в записке.
Доля в общем объеме расходов федерального бюджета по разделу «Национальная оборона» в 2022-2024 годах по сравнению с 2021 годом (14,4 %) увеличится и составит 14,9 %, 14,5 % и 15,3 % соответственно, отмечается в документе.
ТАСС

ПРОГРАММЫ ВООРУЖЕНИЙ РОССИИ


Накануне в Санкт-Петербург прибыла первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол»!
Город на Неве станет последней остановкой лодки на пути в Кронштадт, где она будет отреставрирована, музеефицирована и станет центральным экспонатом Музея военно-морской славы в кластере «Остров фортов».
Весь путь до Санкт-Петербурга К-3 проделала внутри транспортно-погружного дока «Свияга», принадлежащего главному управлению глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации. Лодка двигалась по маршруту от Снежногорска по участкам Баренцева и Белого морей до входа в Беломорско-Балтийский канал. Затем производилась транспортировка через Онежское и Ладожское озера, реки Свирь и Нева до «Северной верфи».
Чтобы атомная подводная лодка К-3 стала экспонатом музея, в настоящее время при активном участии ВМФ России и профессиональной общественности разрабатывается проект музеефикации.
Кронштадт. Остров фортов. Историко-культурный кластер


АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 627 (627А)


Ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Александр Невский» Тихоокеанского флота (ТОФ) вернулся в пункт постоянного базирования на Камчатке после успешного выполнения задач в море.
На пирсе подводников встречали командование Подводных сил Тихоокеанского флота, ветераны Великой Отечественной войны и Вооруженных сил РФ, офицеры штаба соединения подводных лодок, администрация Вилючинского городского округа, родные и близкие.
По докладу командира АПЛ проекта «Борей» поставленную боевую задачу экипаж выполнил, материальная часть исправна, личный состав здоров. Командующий подводными силами ТОФ вице-адмирал Владимир Дмитриев поздравил личный состав ракетоносца и по традиции вручил экипажу жареного поросенка. Кроме того, наиболее отличившимся военнослужащим вручены ведомственные медали и грамоты, объявлены благодарности.
После пополнения всех видов материальных запасов экипаж подводного крейсера начнёт подготовку к выполнению новых задач по своему предназначению.
Пресс-служба Восточного военного округа




АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ РАКЕТОНОСЦЫ «БОРЕЙ» (ПРОЕКТ 955)


Центральное конструкторское бюро морской техники (ЦКБ МТ) «Рубин» уже представило министерству обороны РФ несколько новейших проектов неатомных подлодок следующего пятого поколения, «Калина» в их числе, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора предприятия Андрей Баранов.
Сейчас в ВМФ РФ поступают новейшие подлодки четвертого поколения, к которому относятся атомные типа «Борей» и «Ясень», а также неатомные типа «Лада».
«Рубин» представил Военно-морскому флоту несколько вариантов. Решение за госзаказчиком», – сказал Баранов, отвечая на вопрос о судьбе проекта неатомной подлодки пятого поколения «Калина».
Ранее гендиректор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов рассказал РИА Новости, что проекты новейших подлодок пятого поколения – атомной проекта «Хаски» и дизельной «Калина» – больше не финансируются Минобороны и ОСК ведет их разработку за собственный счет. До этого он говорил, что подлодки пятого поколения будут настолько тихими, что сольются с шумом Мирового океана.
Завершение проекта «Калина» планировалось в 2015 году. По аванпроекту предусматривалась возможность размещения крылатых ракет комплекса «Калибр» и использования двух вариантов двигательной установки – воздухонезависимой энергетической установки и литий-ионной аккумуляторной батареи.
РИА Новости

НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ ПРОЕКТА «КАЛИНА»


Головная неатомная подводная лодка «Санкт-Петербург» проекта 677 «Лада» завершила опытную эксплуатацию и стала полноценной боевой единицей в составе Военно-морского флота России, сообщил РИА Новости заместитель генерального директора центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» Андрей Баранов.
Главнокомандующий ВМФ России (2007-2012 годы) Владимир Высоцкий остановил производство подлодок этого проекта из-за проблем с силовым агрегатом и акустическим комплексом. Головная субмарина «Санкт-Петербург» была принята в состав ВМФ РФ, но с 2010 года находилась в опытной эксплуатации на Северном флоте.
«Головная «Лада» – «Санкт-Петербург» – успешно завершила программу опытной эксплуатации. Соответствующий итоговый акт утвержден ВМФ», – сказал Баранов.
Ранее гендиректор судостроительного предприятия «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков сообщил РИА Новости, что первые две серийные дизель-электрические подводные лодки четвертого поколения проекта 677 «Лада» – «Кронштадт» и «Великие Луки» – будут переданы ВМФ России в 2022 году.
Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил РИА Новости, что серийное строительство двух дизель-электрических подводных лодок четвертого поколения проекта 677 «Лада» идет с отставанием из-за проблем с одним из поставщиков оборудования.
РИА Новости

НЕАТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ПРОЕКТА 677 «ЛАДА»


Беспилотники получили возможность целеуказания от «пехоты», теперь солдаты на земле смогут напрямую передавать координаты целей операторам ударных БПЛА. Для этого используется комплекс разведки, управления и связи (КРУС) «Стрелец».
Как рассказали в Министерстве обороны России, особенно актуальным нововведение будет для поражения внезапно появившихся или хорошо замаскированных объектов противника на передовой. Подобное взаимодействие с пилотируемыми бомбардировщиками многократно отработано в Сирии.
Технологии передачи целеуказания нескольким типам беспилотников уже были отработаны в ходе активного этапа завершившихся недавно стратегических маневров «Запад-2021». Работает новая система следующим образом: войсковой разведчик или мотострелок, обнаруживший цель противника, определяет ее координаты с помощью прибора целеуказания. Через КРУС «Стрелец» они передаются в режиме реального времени на командный пункт и оператору беспилотника. У последнего на дисплее появляется метка. Дальше он сможет в автоматическом режиме или вручную выстроить заход БПЛА на нее.
Известия.ру

КОМПЛЕКС ТАКТИЧЕСКОГО ЗВЕНА РАЗВЕДКИ, УПРАВЛЕНИЯ И СВЯЗИ (КРУС) «СТРЕЛЕЦ»
СОВРЕМЕННЫЕ РОССИЙСКИЕ БЕСПИЛОТНЫЕ АППАРАТЫ


Корпорация Boeing представила облик ракеты класса «воздух — воздух» LRAAM. Она имеет двухступенчатую конструкцию и может поражать воздушные цели на очень большой дальности.
Оружие и техника
Boeing продемонстрировала концепт на открывшейся ежегодной конференции Air, Space & Cyber Conference. Оружие имеет условное обозначение LRAAM (Long-Range Air-to-Air Missile). Ракета получит две ступени.
Сейчас проект находится на ранней стадии, так что говорить о характеристиках преждевременно. Предполагается, что LRAAM даст превосходство над противником, так как в сравнении с «обычными» ракетами класса «воздух — воздух» будет иметь большие скорость, дальность и маневренность на конечном участке.
На сегодня основное вооружение американских истребителей (по крайней мере, если говорить об уничтожении воздушных целей) — это ракета класса «воздух — воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM. Ее приняли на вооружение в 1991 году. С тех пор AMRAAM неоднократно модернизировали: это касалось в том числе повышения дальности стрельбы.
Как стало известно в этом году, истребитель F-15C Eagle Военно-воздушных сил США уничтожил цель с помощью AIM-120 на рекордной дальности.
https://naked-science.ru

РАКЕТА БОЛЬШОЙ ДАЛЬНОСТИ КЛАССА «ВОЗДУХ-ВОЗДУХ» LRAAM (США)


Британский флот заблаговременно планирует будущее своих атомных субмарин. Вчера, 19 сентября, пресс-служба Королевского флота сообщила о том, что Минобороны Великобритании выделило первый транш на сумму £170 млн в рамках программы SSN-Replacement (SSNR).
Программа SSNR предназначена для разработки новых атомных субмарин, которые должны будут дополнить, а позже заменить подлодки типа Astute. Аналогично предшественникам, они будут нестратегическими (без ядерного вооружения).
В рамках контракта компании-подрядчики BAE Systems и Rolls-Royce получили по £85 млн. Планируется, что этап проектирования займёт три года, после чего проект перейдёт на стадию детального проектирования и закупки материалов.
Британский флот имеет в своём составе четыре действующие субмарины типа Astute, пятая проходит заключительные испытания, а ещё две находятся на финальной стадии строительства. Подлодки типа Astute имеют водоизмещение в 7400 т и длину в 97 м, вооружены торпедами Spearfish калибра 533 мм, а также ракетами Tomahawk и Harpoon. Субмарины могут развивать скорость в 29 узлов и погружаться на глубину порядка 300 м. Экипаж каждого атомохода состоит из 98 человек.
WarSpot

МНОГОЦЕЛЕВАЯ АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА SSNR (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)


Американцы торжественно «окрестили» свою перспективную САУ, созданную на базе Paladin M109A7. 19 сентября портал defence-blog.com сообщил о том, что гаубица, разрабатываемая в рамках проекта Extended Range Cannon Artillery (ERCA), получила название «Железный гром» (Iron Thunder).
В ходе церемонии, проводившейся на военной базе Пикатинни-Арсенал, 4-му батальону 27-го полка полевой артиллерии был присвоен статус оперативной испытательной единицы для новейшей системы Iron Thunder. Планируется, что тестирование новых САУ с удлинёнными стволами продлится до 2023 года.
В рамках программы ERCA для ВС США разрабатываются артиллерийские системы увеличенной дальности. Так, за счёт удлинения ствола и применения новых активно-реактивных снарядов удалось достичь поражения целей на расстоянии 70 км.
ERCA — комплексная программа американской армии, в рамках которой проводится глубокая модернизация имеющейся на вооружении артиллерии, а также разработка новых боеприпасов. Ранее в рамках программы Long Range Cannon американская армия разработала новые модификации орудия M777.
WarSpot

155-ММ САМОХОДНАЯ ГАУБИЦА М109 С КАЧАЮЩЕЙСЯ ЧАСТЬЮ ХМ907 (США)

21.09.2021
НА СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ИМЕНИ БУТОМЫ СПУСТИЛИ НА ВОДУ НОВЫЙ МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «АСКОЛЬД» ПРОЕКТА 22800

21 сентября 2021 года на судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы под руководством Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова состоялась торжественная церемония спуска на воду нового малого ракетного корабля «Аскольд» проекта 22800.
Участие в торжественной церемонии спуска на воду МРК «Аскольд», также, приняли Председатель Совета Министров Республики Крым Юрий Гоцанюк, руководство города Керчи, начальники профильных органов управления Главного командования ВМФ.
Малый ракетный корабль «Аскольд» стал вторым кораблем проекта 22800, построенным на керченском предприятии. Первый – «Циклон» был спущен на воду в конце лета прошлого года, и в настоящее время проходит комплекс испытаний в Новороссийске, третий – «Амур» находится в стадии строительства на заводском стапеле, на заказе завершены корпусные работы, идет монтаж оборудования.
Обращаясь к керченским корабелам и участникам церемонии, Главком ВМФ России Адмирал Николай Евменов сказал, что «Наряду с развернутым серийным строительством для ВМФ кораблей океанской зоны, строящиеся на судостроительном заводе имени Б. Е. Бутомы серийные малые ракетные корабли проекта 22800 востребованы Военно-Морским Флотом, так как имеют на своем вооружении высокоточное оружие и современные средства радиотехнического вооружения. Корабли обладают хорошей мореходностью и маневренностью. Они доказали свою эффективность по всем параметрам, действуя в составе группировок и отрядов боевых кораблей».
Главком ВМФ России поблагодарил корабелов судостроительного завода имени Б. Е. Бутомы за качественную работу по строительству корабля, который станет достойным пополнением надводной составляющей Военно-Морского Флота. Слова благодарности за труд заводчанам были подкреплены наградами и грамотами, которые получили передовики производства. Грамоты от Главнокомандующего ВМФ России Адмирала Николая Евменова получили трое заводчан.
В свою очередь, поздравляя заводчан с таким значимым производственным событием генеральный директор завода Олег Гончаров отметил, что «спустить на воду новый корабль в присутствии Главнокомандующего Военно-Морского Флота России – это невероятно ответственно и почетно. Тем самым завод подтверждает высокое доверие государства, отдающего заводу важные стратегические заказы»
Почетную миссию стать крестной матерью корабля взяла на себя инженер службы плазово-аналитической подготовки производства Мария Скорикова.
Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы






МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 22800 «КАРАКУРТ»

21.09.2021
ТРАУЛЕР «НОРВЕЖСКОЕ МОРЕ» ПЕРЕДАН ЗАКАЗЧИКУ

ПАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в ОСК) и АО «Архангельский траловый флот», входящий в НП «Северо-Западный рыбопромышленный консорциум», подписали приёмный акт о передаче второго траулера-процессора проекта KMT01 «Норвежское море».
В течение двух недель специалисты выборгской верфи совместно с поставщиками оборудования проводили ходовые испытания траулера в акватории Финского залива. По результатам сторонами был подписан приёмный акт о передаче «Норвежского моря» Выборгским судостроительным заводом Архангельскому траловому флоту. Промысловые испытания, согласно условиям судостроительного контракта, будут проведены непосредственно в районе промысла.
«Норвежское море» – второй крупнотоннажный траулер-процессор проекта КМТ01 в серии, состоящий из четырех единиц. Суда строятся для ведения промысла донных пород рыб и производства обезглавленной и потрошеной рыбы, филе, икры и печени трески, рыбной муки и рыбьего жира прямо на борту. Траулер «Норвежское море» был заложен 29 января 2018 года, спущен на воду 17 мая 2019 года. Головное судно серии было передано заказчику в сентябре 2020 года, два остальных траулера находятся на разных стадиях строительства.
Длина судна составляет 86 м, ширина – 17 м. Проект имеет ледовый класс Ice 3 с усилением корпуса до Arc 4.
Объединенная судостроительная корпорация

МОРОЗИЛЬНЫЙ ТРАУЛЕР ПРОЕКТА KMT01 (ST-118L-ATF)

21.09.2021
АТОМЭНЕРГОМАШ ПРЕДСТАВИТ ПЕРВЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ РАЗРАБОТКИ ПОЛУПОГРУЖНЫХ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ НА ВЫСТАВКЕ «НЕВА 2021»

Машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» – АО «Атомэнергомаш», принимает участие в Международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2021».Мероприятие проводится в России (Санкт-Петербург) в 16-ый раз и входит в топ-10 судостроительных выставок мира.В рамках выставкиАЭМ представляет свои разработки на отдельном стенде, и в этом году компания делает акцент на концептуальных проектах полупогружных тяжелых транспортных судов (ППТТС) – абсолютно новом для российского судостроения направлении. По дедвейту проектируемые суда попадают в пятерку крупнейших ППТТС в мире.
«Атомэнергомаш» совместно с партнерами – АО «Атомэнерго» и финской компанией AkerArcticTechnologyInc.- разработал концептуальные проекты полупогружных судов ледовых классов Arc5 и Arc7 для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов в арктических условиях. В качестве отдельного проекта было такжесоздано высокоспециализированное судно для перевозки плавучих атомных энергоблоков.Две первые разработки по величине полной грузоподъемности (дэдвейту) позволяют проектируемым судам попасть в пятёрку крупнейших ППТТС мира, в то время как третий вариант рассчитан на выполнение более узких задач – транспортировку энергоблоков – и, вследствие этого, оптимизирован в части уменьшения размерений корпуса и дедвэйта.
Полупогружные транспортные суда предназначены для перемещения крупногабаритных, чрезвычайно тяжелых грузов, таких как секции морских платформ и нефтяных платформ, другие суда и корабли, краны, причалы и т. п. В настоящее время суда такого типа у отечественных операторов флота отсутствуют, хотя необходимость в перевозке буровых платформ и иного «тяжелого» оборудования с развитием проектов ТЭК в российской арктической зоне увеличивается.
Все концептуальные варианты ППТТС представляют собой наиболее распространенный тип тяжелых транспортных судов с открытой грузовой палубой и носовым расположением надстройки.Машинное отделение и жилые помещения располагаются в носовой части судна. При этом машинное отделение расположено на уровне верхней палубы.Технические предложения подготовлены с учётом требований Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства. Концептуальные варианты спроектированы на минимальную температуруокружающего воздуха -50°C, что соответствует температурным режимам эксплуатации ледоколов и судов ледового плавания в условиях российской Арктики.
Среди других технологий, представленных на стенде машиностроительного дивизиона Росатома, – разработки филиала «АЭМ – Пропульсия», предлагающего«пакетные» решения для судостроения, в частности комплексную поставку всего пропульсивного комплекса судна в целом – от главного двигателя до винта.Дляреализацииданной задачи, а также для повышения конкурентоспособности, технологичности и продвижения товаров и услуг на внутреннем рынкекомпанией начато активное сотрудничество с АНО«Судпром».В рамках выставки планируется подписание ряда соглашений о сотрудничестве для возможности формирования комплектного предложения пропульсивного комплекса.
Участие представителя «АЭМ-Пропульсии» предусмотрено и в деловой программе форума: он примет участие в практическом семинаре для отечественных производителей судового оборудования «Перспективы развития программы импортозамещения», организованном АО «ЦНИИ «Курс». Доклад посвящен«Организации комплектной поставки пропульсивного комплекса и его элементов как перспектива импортозамещения ключевых систем судна»(22 сентября 2021г, 14.00-17.00, зал 9Н, пав. Н, КВЦ «Экспофорум»).
Кроме того, на стенде «Атомэнергомаша» представлены плавучие энергоблоки: референтная ПАТЭС «Академик Ломоносов» и новые проекты, в частности модернизированные плавучие энергоблоки (МПЭБ) на базе РИТМ-200С и оптимизированные плавучие энергоблоки (ОПЭБ), работа над которыми только начата. Посетители также смогут ознакомиться с решениями АО «ОКБМ Африкантов» – главного конструктора всех судовых реакторных установок для атомного ледокольного флота – и АО «ЦКБМ» (поставщика насосного оборудования и аварийных дизель-генераторов).
Судостроение является одним из самых динамичных бизнес-направлений «Атомэнергомаша». Предприятия дивизиона располагают оборудованием и компетенциями для выполнения всех технологических операций, начиная от литейного и заготовительного производства и заканчивая испытаниями и упаковкой готовой продукции. Сегодня АЭМ может производить не только реакторные установки, но и прочее оборудование для судостроительной отрасли. Компания предлагает эффективную интеграцию всех стадий проектирования и постройки судна, а также комплектную поставку пакетов судового оборудования, такого как котельное, емкостное, теплообменное и фильтровальное оборудование, элементы паротурбинных установок, а также общесудовую арматурыи ряд вспомогательных систем.
Атомэнергомаш

16-АЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ «НЕВА-2021»

21.09.2021
МОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ АО «РТИ» ПРЕДСТАВИЛО НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021

На Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «АРМИЯ-2021» в Кубинке АО «РТИ» представило мобильный пункт управления, который уже принимал участие в учениях ВС России.
АО «НПК «ВТиСС», входящее в группу компаний РТИ, впервые на международном военно-техническом форуме «Армия-2020» показало новый мобильный комплекс управления.
Мобильный штаб высокой заводской готовности для дежурных служб на базе комплекса технических средств связи и управления российского производства. Обеспечивает сбор и обработку информации, контроль, мониторинг и управление системами двойного назначения, оперативное принятия решений.
Состав МПУ
• Пневмокаркасный модуль
• Передвижной командный пункт

ПНЕВМОКАРКАСНЫЙ МОДУЛЬ
Быстровозводимое арочное сооружение для размещения персонала дежурных служб в полевых условиях.

Функциональные возможности
• Комплект оборудования для защищенной видеосвязи
• Средства наглядного отображения информации
• Средства получения данных
• Комплекс обработки картографической информации
• Решение для оцифровки и трансляции бумажных носителей
• Система оценки информационной обстановки

Системы жизнеобеспечения
• Освещение, обогрев, кондиционирование
• Распределение электропитания
• Поддержание давления в пневмокаркасе

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вместимость до 15 человек
Ширина х высота х длина 6 х 3,3 х 9 м
Температурный режим -50…+50 °С

ПЕРЕДВИЖНОЙ КОМАНДНЫЙ ПУНКТ
Транспортная база в составе двух бронированных автомобилей для безопасного и быстрого развертывания оперативного штаба в экстремальных условиях. Режимы работы: автономный и в составе подвижного (полевого) пункта управления.

Функциональные возможности
• Защищенные и открытые телефонные переговоры
• Прием каналов спутникового телевидения
• Подготовка и печать документов
• Внутренняя служебная связь между членами экипажа
• Передача сигналов о чрезвычайных ситуациях по каналам спутниковой связи
• Получение оперативной видеоинформации с мест проведения работ
• Проведение оперативных совещаний в режиме защищенных аудио- и видеоконференций
• Передача информации с использованием наземного или спутникового канала связи
• Передача информации по каналам спутниковой связи в режиме видеоконференцсвязи

ХАРАКТЕРИСТИКИ МПУ
Работоспособность: 24/7
Системы визуализации и связи
Защита от внешних подключений
Время полного развертывания: 1 час

ВТС «Бастион» 20.09.2021

МОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ РТИ НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2021
МОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ (МПУ) РТИ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2021

Предыдущие записи » ?php if (have_posts()) : while (have_posts()) : the_post(); ?